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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的•ᴗ•改扩建工ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈程,能助力西ʚɞღღ安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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西安咸阳机场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗T5,与北京ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机ง ง场两座航站楼之和。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机ᕱ ᕱ场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当εïз于上海虹桥机场两/****/座航站楼之和。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便°꒰'ꀾ'꒱°利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安.˗ˏˋ♡ˎˊ˗无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线•ᴗ•枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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适,。,。,。度˙ϖ˙超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之ʕ•̫͡•ོʔ一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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体量不งง คค及西安的兰州,也拿出大手笔。T3''''''航站楼面积4ฅ ฅ0万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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“有些地区出现了多个国际εïз航空枢纽的格局。比如华南的广˙ϖᕱ ᕱ˙州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”